Zono-transportilo
Benda transportilo estas necesa ekipaĵo por produktadlinioj de dispremado kaj konstrurubo, ĉefe uzata por konekti malsamajn nivelojn de dispremada ekipaĵo, sablofarada ekipaĵo kaj kribra ekipaĵo. Ĝi estas vaste uzata en cemento, minado, metalurgio, kemia industrio, fandejo, konstrumaterialoj kaj aliaj industrioj. La funkciaj kondiĉoj de bendaj transportiloj povas varii de -20°C ĝis +40°C, dum la temperaturo de la transportata materialo povas esti sub 50°C. En la industria produktadprocezo, bendaj transportiloj povas funkcii kiel ligo inter produktadinstalaĵoj por atingi kontinuecon kaj aŭtomatigon de la produktadprocezo, tiel pliigante produktivecon kaj reduktante laborintensecon. Sablo- kaj gruzproduktadlinioj havas proksimume kvar ĝis ok bendajn transportilojn.
La bendtransportilo estas la plej vaste uzata kaj multflanka maniero de mekanika transportsistemo por transporti materialon horizontale aŭ klinite supren aŭ malsupren. Ĉi tio estas tipa aranĝo de bendtransportilo por bendtransportilo kun longaj kanalaj bendoj.
Bildo 1 prezentas tipan aranĝon de bendotransportilo kun la jenaj ĉefaj komponantoj de la sistemo.
Bildo de GCS Global Conveyor Supplies
1. La rimeno formas la movantan kaj subtenan surfacon, sur kiu la transportata materialo estas portata.
2. Malrapidaj pulioj, formas la portantan kaj revenan fadenon de la rimeno por subteno.
3. Pulioj, subtenas kaj movas la rimenon kaj kontrolas ĝian streĉon.
4. La transmisio funkciigas unu aŭ plurajn puliojn por movi la rimenon kaj ĝian ŝarĝon.
5. La strukturo subtenas kaj konservas la vicigon de la rulpremiloj kaj pulioj kaj subtenas la transmisian maŝinaron.
Kontraste, la portantotransportilaj rulpremilojestas unu el la plej uzataj kaj samtempe unu el la plej gravaj komponantoj de la ŝarĝa transportilo, kiu devas esti fortika kaj daŭra, samtempe konsiderante la minimuman valoron de difekto al la bendo. Tial, la energikonsumo de ĉiu benda transportilo fariĝas pli kaj pli grava.
Nombro | Produkta Bildo | Produkta Nomo | Kategorio | Resumo |
1 | ![]() | Vee Return Assy | Transportilaj Kadroj | V-reveno uzata ĉe plena gamo de ŝarĝoportaj operacioj, por helpi kun spurado ĉe la revena flanko de la zono |
2 | ![]() | Transportilaj Kadroj | Dekliva Troga Kadro aro por mezaj ĝis pezaj transportilaj ŝarĝoperacioj kie troga rimenformo estas necesa | |
3 | ![]() | Ŝtala Trogo-Aro (Enlinia) | Transportilaj Kadroj | Enlinia Troga Kadro aro por mezaj ĝis pezaj transportilaj ŝarĝoperacioj kie troga rimenformo estas necesa |
4 | ![]() | Troga Kadro (Malplena) | Transportilaj Kadroj | Enlinia Traka Kadro kun aldona stegado por ekstra peza zonoŝarĝo kaj translokigaj operacioj |
5 | ![]() | Retirebla Trogo-Kadro (Forigo) | Transportilaj Kadroj | Retirebla Troga Kadro por malmuntado kaj forigo de la kompleta kadra asembleo, kun la portrimeno restanta en la loko. |
6 | ![]() | Ŝtala Trogo-Aro (Deŝovita) | Transportilaj Kadroj | Dekliva troga kadro por operacioj kun mezaj ĝis pezaj transportilaj ŝarĝoj, kie necesas formo de troga rimeno. |
7 | ![]() | Transira Kadra Efika Deŝovo | Transportilaj Kadroj | Deklinita Impact Roller Transireja Kadro kun plia forta stegado kaj fiks-grada pliiga zonangulo-alĝustigo. |
8 | ![]() | Transira Kadro Ŝtala Ofseto | Transportilaj Kadroj | Ofseta Ŝtala Rulpremila Transira Kadro kun fiksa grado da pliiga rimenangulo-alĝustigo. |
9 | ![]() | Ŝtala Porta Irulilo + Krampoj | Transportaj Rulpremiloj | Ŝtala portadrulilo por ĝenerala meza ĝis peza ŝarĝo, meza transportila operacio kie la angulo de la traba bendo ne estas necesa. |
10 | ![]() | Trejnada Reveno Idler Assy | Transportilaj Kadroj | Reventrejna rulilo uzata en diversaj bendlarĝoj kaj diametroj por subteni kaj spuri la bendon dum la revenbenda kuro. |
Alkroĉita ofte uzata tabelo de krampaj kombinaĵoj.
La modeliga normo provizas koncizan analizan modelon bazitan sur rezisto, precipe primara rezisto. La modelo postulas scion pri tri frikciaj koeficientoj, inkluzive de korekto de ĉirkaŭa temperaturo, frikcio de la rulprema rimeno, kaj fleksiĝo de la ŝarĝo de la rimeno. Ili tial formas la bazon por la modeloj prezentitaj en ĉi tiu artikolo. Tamen, ĉiuj modeligaj kriterioj baziĝas sur tipaj valoroj de la frikciaj koeficientoj kaj postulas proksimuman regulon kaj spertan inĝenieron por taksi ilin. Tial, parametrikaj modeloj, kiujn oni povas taksi per kampaj mezuradoj, fariĝas pli utila kaj praktika alternativo por precize antaŭdiri energikonsumon.
GCSfabrikanto de transportilojrezervas la rajton ŝanĝi dimensiojn kaj kritikajn datumojn iam ajn sen ia ajn avizo. Klientoj devas certigi, ke ili ricevas atestitajn desegnaĵojn de GCS antaŭ ol finpretigi la dezajnajn detalojn.
Afiŝtempo: 22-a de aprilo 2022